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「梅姬」颱風影響最便宜，讓桃園機場的班機全面停擺，今天(28日)凌晨風雨終於逐漸遠離，要消化昨天停班的運輸量，今天桃園機場增加110個航班，全天要運輸到750個航班，不過因為班機調度的問題，上午大批民眾到機場等候，還是有不少班機delay了！
時刻表上一片紅通通，因為梅姬攪局，桃園機場終於恢復正常運作，但為了消化前一天的運輸量，幾乎班機調度都出現延遲狀況。
旅客：「（大概延誤了多久？） 昨天11點半，延到今天12點，就13個小時吧。」
有旅客睡眼惺忪，因為在機場等了一整夜，還有人特地起一大早出門，雖然看到班機復航，但就是怕臨時有變動，提早來報到。
旅客：「大概（延誤）50分鐘吧 ，（你們是要搭幾點的？） ，下午2點的 ，（下午的這麼早就來喔？） ，因為怕很多人。」
因為消化颱風期間停飛的班機，桃園機場啟動大量航班輸運機制，整日的班機數量從本來的640架，加開到750班次，但運輸量增加，航班的時人氣間就需要重新確認。
桃機公司副總經理溫永松：「預計從今天早上，颱風警報解除開始，36個小時之內，把所有相關，受此次梅姬颱風影響的班次，我們整個把它疏運作業完畢。」
雖然加開110個班次，不過颱風過後，機場重新運作，一切都還在調整當中，民眾要出國搭飛機，最好還是先向航空公司確認時間，以免影響行程。(民視新聞周秉瑜桃園機場報導)
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中國時報【陳芃╱台北報導】
北市內湖區的交通問題備受關注，市府日前在內湖科技園區開闢巡迴公車、快速公車因應，但都市計畫委員建議，應給公車「優先路權」，否則開進當地又碰上塞車，效果有限。交通局回應，先以提高公車供給量為目標，且部分道路寬度窄，不適合開闢專用道。
昨都委會針對內湖區都市計畫通盤檢討召開專案會議，交通局也於會中報告內科綠色運輸試辦計畫成效，8月平日「早鳥時段」從西湖站、港墘站出站人次突破7000人，較先前成長17.7％。
免費捷運站接駁公車和班次加密的綠16、藍50運量也都略有成長。另外，交通局7月闢駛「汐止─內科」快速公車，搭乘人次從第1個月8033人次，8月已突破1萬1000人次，明顯成長，預計年底還要開闢淡水、板橋的直達公車。
都委、交大交通運輸研究所兼任副教授黃台生進一步建議，應該要給公車優先路權，如果小汽車像現在怎麼方便就怎麼用，公車到當地「開不動」，疏運效果不會太好，希望交通局能再跟居民或社區溝通。
交通局副局長陳學台說，給優先路權就是闢設專用道，但像進入內科的其中一條主要道路內湖路，單向只有2車道，要做公車專用道又會占掉一車道，以目前的道路條件來看顯然有困難。
他也說，目前希望先以開闢更多快速公車等方式，提升供給量，等量足夠了，可以再檢討於堤頂大道設置專用道的可能性。他還表示，捷運早鳥計畫實施後，吸引約500外部人次，但交通局對這個成果還不滿意，會再觀察後續發展，未來研究可以有什麼更積極的做法。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃琮淵、呂淑美╱台北報導】
長榮海運（2603）開啟「後韓進時代」新航網布局，昨（4）日啟動以色列航線，搶進以色列、希臘、亞得里亞海主要港口的直航商機，也為明年新成立的大洋聯盟預作暖身。
長榮股價昨日上漲0.1元，收12.15元。
韓進海運破產，牽動既有CKYHE聯盟加速重組，由於長榮海明年與法國達飛、中國遠洋及香港東方海外合組全新「大洋聯盟」，航網布局被迫提前啟動，亞得里亞海至以色列航線也間接吹響與中遠合作序曲。
長榮表示，這組定期航線將配2艘1,000TEU（20呎標準櫃）左右的船舶，由長榮與中遠各投入一艘，巡航一次14天，首航班輪昨自斯洛維尼亞的柯佩爾開航。
這條亞得里亞海至以色列航線，依序行駛斯洛維尼亞柯佩爾（Kope）、義大利拉溫納（Ravenna）、義大利威尼斯（Venice）、希臘比雷埃夫斯 （Piraeus）、以色列海法（Haifa）、以色列阿什杜德（Ashdod），最後回到柯佩爾。
長榮表示，這組周班航線除了連結亞得里亞海主要港口至以色列之外，更可經由希臘比雷埃夫斯港轉運，銜接長榮全球航網，為周邊經濟的貿易活動提供高最後機會效率的運送服務。
海運業者指出，第4季進入歐美航線淡季，長榮因有韓進轉單效應，預期運費可維持較高的水準，單季營運可由虧轉盈，但隨著轉單效應減弱，接下來就是明年聯盟重組的重頭戲，與中遠間的分工模網友開箱介紹式將是關鍵。
海運業者分析，韓進意外破產，間接宣示既有CKYHE聯盟「提前玩完」，長榮勢必藉由開拓新航線，並調整與合作伙伴間的分工，為明年先布局，以與國際最大海運聯盟、馬士基航運與地中海航運組成2M分庭抗禮。
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